Mahindra: कंपनीचा इतिहास 1945| स्थापना, प्रवास आणि यशोगाथा

महिंद्राच्या प्रवासाची ओळख

Mahindra अँड महिंद्राची कहाणी ही जिद्द, दूरदृष्टी आणि क्रांतिकारी प्रगतीची गाथा आहे. १९४५ मध्ये पोलादाचा व्यापार करणाऱ्या एका छोट्या कंपनीपासून सुरुवात करून, महिंद्रा आज ऑटोमोबाईल्स, एरोस्पेस, संरक्षण, माहिती तंत्रज्ञान (IT) आणि वित्त यांसारख्या विविध क्षेत्रांत १०० हून अधिक देशांमध्ये कार्यरत असलेली एक बहुराष्ट्रीय कंपनी बनली आहे. हा कायापालट म्हणजे नाविन्यपूर्ण नेतृत्व आणि धोरणात्मक विविधतेचा (diversification) परिणाम आहे, विशेषतः आनंद महिंद्रा यांच्या मार्गदर्शनाखाली झालेली ही प्रगती उल्लेखनीय आहे.

सुरुवातीची वर्षे: एका वारशाचा पाया

महिंद्रा बंधू आणि कंपनीची स्थापना

या प्रवासाची सुरुवात जगदीष चंद्र महिंद्रा (जे.सी. महिंद्रा) आणि कैलास चंद्र महिंद्रा (के.सी. महिंद्रा) या बंधूंपासून झाली. पंजाबमधील लुधियाना येथे एका सामान्य पार्श्वभूमीतून आलेल्या या बंधूंनी परदेशात (केंब्रिज विद्यापीठासह) आपले शिक्षण पूर्ण केले आणि त्यानंतर उच्च पदांवर काम केले. उदाहरणार्थ, जे.सी. महिंद्रा यांनी टाटा स्टीलमध्ये ‘जनरल मॅनेजर’ म्हणून काम पाहिले; या पदावर काम करणारे ते पहिले बिगर-पारशी व्यक्ती होते.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, पोलाद वितरणातील त्यांच्या नैपुण्यामुळे, पायाभूत सुविधांचा विस्तार आणि युद्धासाठी लागणारा पुरवठा करण्याच्या ब्रिटिश भारताच्या प्रयत्नांमध्ये त्यांची भूमिका अत्यंत महत्त्वाची ठरली. युद्धानंतर, स्वतंत्र भारतात पोलादाची वाढती मागणी ओळखून त्यांनी सरकारी नोकऱ्यांचा राजीनामा दिला आणि १९४५ मध्ये त्यांचे जवळचे मित्र व चार्टर्ड अकाउंटंट असलेल्या मलिक गुलाम मोहम्मद यांच्यासोबत ‘Mahindra अँड मोहम्मद’ ही कंपनी स्थापन केली.

फाळणी आणि ‘महिंद्रा अँड महिंद्रा’ म्हणून पुनर्नामांकन

१९४७ च्या फाळणीनंतर मलिक गुलाम मोहम्मद पाकिस्तानात स्थायिक झाले आणि तिथे ते देशाचे पहिले अर्थमंत्री बनले. परिणामी, ही भागीदारी संपुष्टात आली आणि कंपनीचे नाव बदलून ‘महिंद्रा अँड महिंद्रा’ असे करण्यात आले. नाव बदलले असले तरी, या बंधूंनी आपली दूरदृष्टी आणि कार्य पुढे चालू ठेवले.

वाहन क्षेत्रात प्रवेश: पोलादापासून पोलादी चाके असलेल्या वाहनांपर्यंत

‘विलीज जीप’ची (Willys Jeep) आयात आणि जुळणी (Assembly)

अमेरिकेतील ‘विलीज जीप’ कंपनीसोबत युद्धकाळातील संपर्कांचा लाभ घेत, के.सी. Mahindra यांनी १९४७ पर्यंत भारतात प्रसिद्ध ‘विलीज जीप’ची आयात आणि जुळणी करण्यास सुरुवात केली. कठीण रस्ते आणि खडतर भूप्रदेशांवरही टिकून राहण्याच्या क्षमतेमुळे ही वाहने भारतीय लष्कर आणि सरकारी अधिकाऱ्यांसाठी अत्यंत उपयुक्त ठरली.

ट्रॅक्टर क्षेत्रात विस्तार

१९६३ मध्ये, भारतातील शेतकरी वर्गासाठी विशेष ट्रॅक्टर तयार करण्याच्या उद्देशाने महिंद्राने अमेरिकेतील ‘इंटरनॅशनल हार्वेस्टर’ (IH) या कंपनीसोबत भागीदारी केली. या सहयोगातून B275 ट्रॅक्टर्स बाजारात आले; यामुळे भारतीय शेतकऱ्यांना एक स्वदेशी पर्याय मिळाला आणि कृषी यंत्रसामग्री क्षेत्रात कंपनीच्या विस्ताराची सुरुवात झाली.

‘परवाना राज’चे (License Raj) आव्हान आणि धोरणात्मक विकास

भारतीय ‘परवाना राज’चा प्रभाव

१९५० ते १९९० या काळात, भारतातील ‘परवाना राज’मुळे औद्योगिक उत्पादन, किंमत निश्चिती आणि विस्तार यांवर कडक निर्बंध होते, ज्यामुळे महिंद्राच्या विकासावर मर्यादा आल्या. उदाहरणार्थ, दरवर्षी ५०,००० ट्रॅक्टर्सची मागणी असूनही, सरकारी कोटा पद्धतीमुळे कंपनी केवळ १०,००० ट्रॅक्टर्सचे उत्पादन करू शकत होती.

ITCI चे पूर्ण अधिग्रहण आणि भारतातील सर्वात मोठी ट्रॅक्टर उत्पादक कंपनी बनणे

१९७७ मध्ये, महिंद्राने ‘इंटरनॅशनल ट्रॅक्टर कंपनी ऑफ इंडिया’ (ITCI) चे पूर्णपणे अधिग्रहण केले आणि आपला ट्रॅक्टर व्यवसाय बळकट केला. १९८३ पर्यंत, Mahindra ही भारतातील सर्वात मोठी ट्रॅक्टर उत्पादक कंपनी बनली आणि त्यांनी श्रीलंका, बांगलादेश व आफ्रिकेसारख्या देशांमध्ये आपली निर्यात वाढवली.

नेतृत्वातील बदल: आनंद महिंद्रांचे आगमन

चित्रपट निर्मात्याचा औद्योगिक नेतृत्वाकडे झालेला प्रवास

आनंद महिंद्रा यांनी सुरुवातीला चित्रपट निर्मितीचे क्षेत्र निवडले होते; त्यांनी हार्वर्ड विद्यापीठात बिल गेट्स यांच्यासोबत शिक्षण घेतले आणि त्यांच्या लघुपटांसाठी प्रशंसाही मिळवली. मात्र, १९८१ मध्ये ते कौटुंबिक व्यवसायात सामील झाले. त्यांनी ‘उज्जैन स्टील’मध्ये वित्त संचालक (Finance Director) म्हणून आपला कॉर्पोरेट प्रवास सुरू केला आणि हळूहळू प्रगती करत १९९१ पर्यंत ‘महिंद्रा अँड महिंद्रा’चे उप-व्यवस्थापकीय संचालक (Deputy Managing Director) हे पद भूषवले.

संकटात सापडलेल्या कंपनीला नवसंजीवनी देणे

१९९१ पर्यंत ‘महिंद्रा अँड महिंद्रा’ कठीण परिस्थितीतून जात होती. १९९१ मध्ये कंपनीचे उत्पन्न १,५२० कोटी रुपये होते, परंतु भारताच्या आर्थिक उदारीकरणानंतर (economic liberalization) परदेशी स्पर्धकांकडून कंपनीला आव्हान निर्माण झाले होते. कंपनीला पुन्हा विकासाच्या मार्गावर आणण्यासाठी आनंद महिंद्रा यांनी धाडसी निर्णय घेतले.

आव्हानांचा धैर्याने सामना

कामगारांचे संप आणि उत्पादकतेत वाढ

१९९१ मध्ये, दिवाळी बोनसच्या मुद्द्यावरून ‘महिंद्रा अँड महिंद्रा’च्या कांदिवली कारखान्यातील कामगार संघटनांनी ७ महिन्यांचा संप पुकारला. आनंद महिंद्रा यांनी या परिस्थितीचा थेट सामना केला आणि कामगारांना स्पष्टपणे सांगितले की, उत्पादकता वाढल्याशिवाय कोणताही बोनस दिला जाणार नाही. तणावपूर्ण संघर्षांनंतर, कामगारांची संख्या कमी होऊनही तीन वर्षांच्या आत उत्पादकतेत १५०% वाढ झाली.

उदारीकरणानंतर बाजारपेठेतील स्पर्धेचा सामना

उदारीकरणानंतर सुझुकी, ह्युंदाई आणि फोर्ड यांसारख्या जागतिक वाहन उत्पादक कंपन्यांच्या आगमनामुळे स्पर्धेत तीव्र वाढ झाली. या नवीन कंपन्यांनी आधुनिक, इंधनाची बचत करणारी आणि आकर्षक वाहने सादर केली, ज्यामुळे ग्राहकांचा ओढा महिंद्राच्या खडतर आणि प्रामुख्याने ग्रामीण भागासाठी असलेल्या उत्पादनांकडून या नवीन वाहनांकडे वळला.

वाहन विभागातील नाविन्यपूर्ण बदल आणि महत्त्वपूर्ण प्रगती

पवन गोएंका यांची नियुक्ती: एक निर्णायक वळण

महिंद्राच्या एसयूव्ही (SUV) उत्पादनांच्या श्रेणीत आमूलाग्र बदल घडवून आणण्यासाठी, आनंद महिंद्रा यांनी संशोधन आणि विकास (R&D) विभागाच्या प्रमुखासाठी जाहिरात दिली. यातून ‘जनरल मोटर्स’मधील अनुभवी अधिकारी पवन गोएंका आकर्षित झाले. अमेरिकेत १,२०,००० डॉलर्सचे वार्षिक वेतन मिळत असूनही, १९९२ मध्ये महिंद्राच्या R&D विभागाचे नेतृत्व करण्यासाठी गोएंका यांनी तुलनेने कमी वेतन स्वीकारले.

त्यांनी एकत्रितपणे शहरी ग्राहकांसाठी योग्य वाहने विकसित करण्याचे प्रकल्प हाती घेतले. यात २००० साली विद्यमान ‘आर्माडा’ (Armada) एसयूव्हीचे (SUV) ‘महिंद्रा बोलेरो’ (Mahindra Bolero) मध्ये रूपांतर करणे समाविष्ट होते; बोलेरो हे एक आकर्षक आणि परवडणारे वाहन ठरले ज्याला ग्राहकांचा मोठा प्रतिसाद मिळाला.

‘स्कॉर्पिओ’चा विकास: एक मोठी जोखीम

१९९७ मध्ये आनंद महिंद्रा व्यवस्थापकीय संचालक बनले आणि त्यांनी कंपनीच्या अंतर्गत डिझाइन व अभियांत्रिकी क्षमतेचा वापर करून पूर्णपणे नवीन (ground-up) एसयूव्ही विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. ६०० कोटी रुपयांची गुंतवणूक (जी कंपनीच्या वार्षिक नफ्यापेक्षा दुप्पट होती) आवश्यक असूनही, आनंद यांनी ‘स्कॉर्पिओ’ प्रकल्पाला मंजुरी दिली; हा एक धाडसी निर्णय होता.

२००२ मध्ये ‘महिंद्रा स्कॉर्पिओ’ बाजारात दाखल झाली. तिचे डिझाइन आक्रमक होते, इंजिन शक्तिशाली (१०९ एचपी) होते आणि किंमत ५.५ लाख रुपये इतकी परवडणारी होती—जी स्पर्धकांच्या तुलनेत ५०,००० रुपयांनी कमी होती. स्कॉर्पिओला त्वरित यश मिळाले आणि त्यामुळे कंपनीचा नफा २००३ मधील १४० कोटी रुपयांवरून २००७ पर्यंत १०६८ कोटी रुपयांपर्यंत वाढला.

विविधीकरण: वाहन क्षेत्रापलीकडे विस्तार

संरक्षण आणि एरोस्पेस क्षेत्रातील उपक्रम

२०१० मध्ये, महिंद्राने ब्रिटनच्या संरक्षण क्षेत्रातील दिग्गज कंपनी ‘बीएई सिस्टम्स’ (BAE Systems) सोबत भागीदारी केली आणि कालांतराने त्यांच्या संरक्षण-वाहन व्यवसायाचे पूर्ण नियंत्रण मिळवले. Mahindra आता बुलेटप्रूफ वाहने आणि प्रगत लष्करी उपकरणे तयार करते; तसेच त्यांच्याकडे भारतीय सशस्त्र दलांकडून अनेक ऑर्डर्स आहेत.

एरोस्पेस क्षेत्रात, महिंद्राने विमान उत्पादक कंपन्यांचे अधिग्रहण केले आणि भारताची पहिली खाजगी लहान नागरी विमान (small civil aircraft) उत्पादक कंपनी बनली. तसेच, ती एअरबस (Airbus) आणि बोईंग (Boeing) साठी महत्त्वाचे सुटे भाग पुरवणारी कंपनी बनली.

टेक महिंद्रा आणि वित्तीय सेवा

१९८६ मध्ये ‘ब्रिटिश टेलिकॉम’सोबतच्या संयुक्त उपक्रमाद्वारे महिंद्राने आयटी (IT) क्षेत्रात प्रवेश केला आणि नंतर २००९ मध्ये ‘सत्यम कॉम्प्युटर्स’चे अधिग्रहण केले. या विलीनीकरणामुळे ‘टेक महिंद्रा’ची (Tech Mahindra) निर्मिती झाली, जी भारतातील पाचव्या क्रमांकाची सर्वात मोठी आयटी कंपनी ठरली.

वित्त क्षेत्रात, आनंद महिंद्रा यांनी १९८५ मध्ये उदय कोटक यांना ‘कोटक महिंद्रा बँक’ सुरू करण्यास मदत केली. त्यांनी महिंद्राच्या विश्वासार्हतेचा उपयोग करून भारतातील सर्वात मोठ्या खाजगी बँकांपैकी एक बँक उभी केली.

धोरणात्मक अधिग्रहण आणि हुकलेल्या संधी

हातातून निसटलेला जेएलआर (JLR) करार

२००८ मध्ये, महिंद्राला फोर्डकडून ‘जॅग्वार’ आणि ‘लँड रोव्हर’ (JLR) यांचे अधिग्रहण करण्याची संधी मिळाली होती, परंतु आर्थिक जोखमीच्या चिंतेमुळे त्यांनी ती नाकारली. नंतर टाटा मोटर्सने २.३ अब्ज डॉलर्सना जेएलआरचे अधिग्रहण केले आणि आज जेएलआरमुळे टाटा मोटर्सला ६४% महसूल मिळतो. साबची संधी हुकली आणि सँग इंडस्ट्रीचे अधिग्रहण
महिंद्राने स्वीडनची प्रीमियम कार उत्पादक कंपनी साब (Saab) विकत घेण्याची संधीही गमावली, कारण त्यांना त्या ब्रँडचे नाव आवडले नव्हते. त्याऐवजी, त्यांनी २०११ मध्ये संघर्षरत तुर्की कंपनी सँगला ४६६ दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकत घेतले—ज्या निर्णयामुळे त्यांना दिवाळखोरीत नुकसान झाले.

पिनिफरिनाचे अधिग्रहण: लक्झरी क्षेत्रात एक आव्हान

२०१५ मध्ये, महिंद्राने लक्झरी वाहनांसाठी प्रसिद्ध असलेल्या इटालियन डिझाइन हाऊस पिनिफरिनाचे अधिग्रहण केले. या अधिग्रहणामुळे महिंद्राला लक्झरी कार डिझाइन क्षेत्रात प्रवेश करता आला आणि त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या श्रेणीचे सौंदर्यशास्त्र सुधारता आले. याची परिणती पिनिनफरिना बॅटिस्टा (Pininfarina Battista) या सुपरकारच्या लॉन्चमध्ये झाली—ही एक सुपरकार आहे जी २ सेकंदात ताशी १०० किमीचा वेग गाठते.

संशोधन आणि विकास: नवोन्मेषाचा कणा

महिंद्रा रिसर्च व्हॅली (एमआरव्ही)

अमेरिकेतील क्रायस्लर आणि झेरॉक्स येथील संशोधन आणि विकास भेटींपासून प्रेरित होऊन, आनंद महिंद्रा यांनी २००५ मध्ये महिंद्रा रिसर्च व्हॅलीच्या विकासाला सुरुवात केली. २०१२ मध्ये डॉ. ए.पी.जे. अब्दुल कलाम यांच्या हस्ते उद्घाटन झालेली एमआरव्ही १२४ एकरमध्ये पसरलेली असून, येथे डिझाइन, चाचणी आणि प्रमाणीकरण करणाऱ्या ३५ प्रयोगशाळा आहेत.

आज, एमआरव्हीमध्ये सात देशांमध्ये ३,८०० हून अधिक अभियंते कार्यरत आहेत आणि ते XUV700, थार आणि XUV300 सारख्या महत्त्वपूर्ण मॉडेल्सना समर्थन देते.

सामाजिक प्रभाव आणि ब्रँड पोझिशनिंग

आनंद महिंद्रा यांचा ट्विटरवरील सहभाग

आनंद महिंद्रा नवोन्मेष, सर्जनशीलता आणि उद्योजकतेला प्रोत्साहन देण्यासाठी सोशल मीडियाचा सक्रियपणे वापर करतात. ते ग्राहकांना वैयक्तिकरित्या प्रतिसाद देतात, त्यांच्या आवडीनुसार तयार केलेली वाहने भेट देतात आणि लहान उद्योजकांना पाठिंबा देतात. यामुळे ब्रँडबद्दल मजबूत निष्ठा निर्माण होते आणि महिंद्राची ओळख व विश्वासार्हता वाढते.

ब्रँडची मूल्ये दर्शवणाऱ्या वास्तविक जीवनातील कथा

एका माणसाने ऑटो-रिक्षाचे स्कॉर्पिओच्या प्रतिकृतीत रूपांतर करणे, एका महिलेने पिकअपचे फूड ट्रकमध्ये रूपांतर करणे आणि एका स्वयंशिक्षित मेकॅनिकने लहान जीप तयार करणे यांसारखी उदाहरणे महिंद्राच्या कल्पकतेच्या आणि सामाजिक प्रभावाच्या तत्त्वज्ञानाचे प्रतीक आहेत.

सद्यस्थिती आणि भविष्यातील दृष्टिकोन

बाजारातील हिस्सा आणि विस्तार

भारताच्या एसयूव्ही विभागात Mahindra चा २०% बाजारहिस्सा आहे आणि अलीकडेच विक्रीमध्ये ह्युंदाईला मागे टाकले आहे. हा समूह जगभरात ६९ उत्पादन युनिट्स चालवतो.

गुंतवणूक आणि उत्पादन योजना

२०२४ मध्ये, महिंद्राने उत्पादन वाढवण्यासाठी आणि २०३० पर्यंत एसयूव्ही (SUVs), इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) व हलकी व्यावसायिक वाहने (LCVs) यांसारखी २३ नवीन वाहने बाजारात आणण्यासाठी पुढील तीन वर्षांत ३७,००० कोटी रुपयांची गुंतवणूक करण्याची घोषणा केली.

नवीन आव्हाने: टेस्ला आणि जागतिक स्पर्धा

आयात शुल्कात झालेली कपात आणि टेस्लाचे भारतात होणारे संभाव्य आगमन यामुळे महिंद्रासमोर स्पर्धेचे नवीन आव्हान उभे राहिले आहे; अशा परिस्थितीत नाविन्य आणि तत्परता राखणे आवश्यक बनले आहे.

निष्कर्ष: धैर्य, नाविन्य आणि दूरदृष्टी यांवर आधारलेला वारसा

एका सामान्य पोलाद व्यापार कंपनीपासून विविध क्षेत्रांत कार्यरत असलेल्या जागतिक समूहापर्यंतचा महिंद्राचा उल्लेखनीय प्रवास, विशेषतः आनंद महिंद्रा यांच्या दूरदर्शी नेतृत्वाचे दर्शन घडवतो. ‘स्कॉर्पिओ’सारख्या वाहनाचे धाडसी लाँचिंग, धोरणात्मक अधिग्रहण (acquisitions), सातत्यपूर्ण संशोधन व विकास (R&D) आणि परिस्थितीनुसार जुळवून घेण्याची वृत्ती हे महिंद्राच्या यशामागचे प्रमुख घटक ठरले आहेत.

महिंद्रा सातत्याने नवनवीन प्रयोग आणि विस्तार करत असताना, अत्यंत स्पर्धात्मक जागतिक बाजारपेठेत त्यांची वाटचाल लवचिकता (resilience), धोरणात्मक दूरदृष्टी आणि ब्रँड-निर्मिती यांबाबत मोलाचे धडे देते.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न (FAQs)

प्रश्न १: महिंद्रा अँड महिंद्राची स्थापना कोणी आणि कधी केली?
उत्तर: जे.सी. महिंद्रा, के.सी. महिंद्रा आणि मलिक गुलाम मोहम्मद यांनी १९४५ मध्ये ‘Mahindra अँड मोहम्मद’ कंपनीची स्थापना केली; १९४७ मधील फाळणीनंतर तिचे नाव बदलून ‘महिंद्रा अँड महिंद्रा’ असे करण्यात आले.

प्रश्न २: महिंद्राचे पहिले वाहन कोणते होते?
उत्तर: महिंद्राचे पहिले वाहन ‘विलीज जीप’ (Willys Jeep) होते; सरकारी आणि लष्करी वापरासाठी १९४७ पासून तिची आयात आणि असेंब्ली (जुळणी) केली जात असे.

प्रश्न ३: आनंद महिंद्रा यांचा कंपनीवर कसा प्रभाव पडला?
उत्तर: आनंद महिंद्रा यांनी आर्थिक अडचणींच्या काळात नेतृत्वाची धुरा सांभाळली. त्यांनी उत्पादकता सुधारण्यासाठी उपाययोजना केल्या, ‘स्कॉर्पिओ’च्या (Scorpio) लाँचचे नेतृत्व केले, संशोधन आणि विकास (R&D) विभागाचा विस्तार केला आणि कंपनीचा जागतिक स्तरावर विस्तार केला.

प्रश्न ४: ‘महिंद्रा रिसर्च व्हॅली’चे (MRV) महत्त्व काय आहे?
उत्तर: MRV हे जागतिक दर्जाचे संशोधन आणि विकास (R&D) केंद्र आहे. यामुळे महिंद्राला नवीन वाहने विकसित करणे, त्यांची चाचणी करणे आणि नवनवीन प्रयोग करणे शक्य झाले आहे, जे कंपनीच्या जागतिक स्पर्धेतील क्षमतेसाठी अत्यंत महत्त्वाचे ठरले आहे.

प्रश्न ५: इलेक्ट्रिक वाहनांबाबत महिंद्राच्या काय योजना आहेत?
उत्तर: महिंद्राने २०११ मध्ये ‘रेवा इलेक्ट्रिक व्हेइकल्स’ (Reva Electric Vehicles) चे अधिग्रहण केले. कंपनी ‘महिंद्रा इलेक्ट्रिक मोबिलिटी’ अंतर्गत इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) विकसित करत असून, भविष्यातील उत्पादनांसाठी ‘पिनिनफेरिना’चे (Pininfarina) डिझाइन कौशल्य आणि बॅटरी तंत्रज्ञान यांचा मेळ घालत आहे.

इतर प्रश्न

1. महिंद्रा कंपनीची स्थापना कधी झाली?

महिंद्रा कंपनीची स्थापना 1945 मध्ये झाली होती.

2. Mahindra कंपनीचे संस्थापक कोण आहेत?

Mahindra कंपनीची स्थापना जगदीशचंद्र महिंद्रा, कैलाशचंद्र महिंद्रा आणि मलिक गुलाम मोहम्मद यांनी केली.

3. महिंद्रा कंपनीचे मुख्यालय कुठे आहे?

महिंद्रा अँड महिंद्रा कंपनीचे मुख्यालय मुंबई येथे आहे.

4. महिंद्रा कंपनी सुरुवातीला कोणत्या व्यवसायात होती?

सुरुवातीला कंपनी स्टील व्यापार आणि औद्योगिक व्यवसायात कार्यरत होती.

5. महिंद्रा ट्रॅक्टर उत्पादन कधी सुरू झाले?

महिंद्रा कंपनीने 1963 मध्ये ट्रॅक्टर उत्पादन क्षेत्रात प्रवेश केला.

6. Mahindra कंपनी कोणत्या क्षेत्रांमध्ये कार्य करते?

ऑटोमोबाईल, ट्रॅक्टर, आयटी, वित्तीय सेवा, कृषी उपकरणे, संरक्षण, ऊर्जा आणि इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रात कार्य करते.

7. महिंद्रा कंपनीची सर्वात लोकप्रिय SUV कोणती आहे?

Mahindra Thar, Mahindra Scorpio आणि Mahindra XUV700 या लोकप्रिय SUV आहेत.

8. महिंद्रा कंपनीचा जागतिक विस्तार किती आहे?

महिंद्रा समूह अनेक देशांमध्ये व्यवसाय करत असून जागतिक स्तरावर प्रसिद्ध भारतीय ब्रँड आहे.

9. महिंद्रा कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रात कार्य करते का?

होय, कंपनी इलेक्ट्रिक SUV आणि आधुनिक EV तंत्रज्ञानावर मोठ्या प्रमाणात काम करत आहे.

10. महिंद्रा कंपनी भारतातील अग्रगण्य कंपनी का मानली जाते?

नवीन तंत्रज्ञान, विश्वासार्ह उत्पादने, कृषी आणि ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील योगदान यामुळे महिंद्रा भारतातील अग्रगण्य कंपन्यांपैकी एक मानली जाते.

जर तुम्हाला हा लेख आवडला असेल,
▶ Itihasika07 ला Follow करा
▶ ही पोस्ट इतरांपर्यंत पोहोचवा
▶ आणखी अशा प्रेरणादायी कथा वाचा

▶ Itihasika07 ला Instagram Follow करा
▶ Itihasika07 ला facebook Follow करा
▶ Itihasika07 ला pinterest Follow करा
▶ Itihasika07 whats app channel Follow करा